Выбираем растворитель. Или разбавитель? (Трансервис (№2)

Помните хорошую поговорку сибирских рыбаков: «Из дешевой рыбы хорошей ухи не сваришь». Очень актуальная поговорка для современной ситуации на рынке кузовного ремонта. Непонятно только, почему некоторые мастера так редко её вспоминают. Сегодня мы поговорим о том, чем оборачивается копеечная экономия на материалах для окраски кузова.

Итак, поговорим о выборе разбавителя или растворителя. Как показывает практика, многие маляры до сих пор не уделяют этому вопросу должного внимания. Они выбирают качественные дорогие автоэмали, грунты и лаки, а вместо разбавителя используют самые дешевые отечественные жидкости. Я не хочу сказать ничего плохого об отечественной химии. Наверняка российские материалы отлично проявляют себя в сочетании с некоторыми марками промышленных и бытовых красок, для которых они и создавались в свое время. Но они никак не предназначены для авторемонтных программ иностранных производителей. Заменив фирменный разбавитель отечественным растворителем, вы получаете целую массу проблем: «яблочность», изменение цвета и прочее. Большинство маляров в этом случае идут к продавцу автоэмали и начинают обвинять его в том, что он продал некачественную краску. Напрасно. Продавец не может гарантировать хороший результат, если маляр нарушает технологию окраски. Ведь каждый производитель не случайно настаивает на том, чтобы в работе использовались только фирменные разбавители и вспомогательные материалы. Более подробно о последствиях применения дешевых отечественных растворителей с импортными авторемонтными материалами нам рассказали в компании «Сибирская альтернатива», представляющей на рынке материалы для кузовного ремонта Profix.

Большинство традиционных отечественных растворителей крайне реактивны. Входящие в их состав вещества испаряются очень быстро, что приводит к быстрому высыханию и появлению пленки на поверхности слоя. У маляра возникает ощущение, что слой просох полностью и он наносит второй слой. На самом же деле первый слой под образовавшейся пленкой не просыхает. Пленка недает выхода летучим веществам.
Что мы получаем в итоге?

Сколько стоит «экономия»?

Возьмем такой пример. Вам нужно окрасить 1 элемент металликом или перламутром. Для этого вам потребуется 100 граммов краски СP 99 (Profix). Эту эмаль необходимо разбавить в отношении 1:1 с разбавителем CP048. Розничная цена 100 граммов этого разавителя – 20 рублей (продукт отпускается на розлив). Стоимость отечественного разбавителя – 50 рублей/литр. Соответственно, стоимость 100 граммов – 5 рублей. Разница составляет 15 рублей.

Также для покраски вам потребуется 100 граммов грунта, который разбавляется 20 граммами разбавителя. Стоимость 20 граммов разбавителя CP048 – 5 рублей. Стоимость такого же количества отечественного растворителя – 1 рубль. Разница составляет 4 рубля. Общая экономия на разбавителе – 19 рублей. При общей стоимости затрат на материалы для ремонта 1 элемента кузова в 700-800 рублей это ничтожная цифра (2,5% от суммы). И ради неё маляр рискует своей репутацией и тратит массу лишнего времени своего и клиента! Абсурд? Да, абсурд. Однако технические специалисты компании «Сибирская альтернатива» сталкиваются с примерами подобной «экономии» довольно часто. Им приходится долго объяснять малярам, что только использование фирменных разбавителей гарантирует:

• правильное применение продукта;
• правильную кривую испарения;
• идеальное натяжение пленки;
• выход проникшего воздуха;
• оптимальное время физического высыхания.

Авторемонтная программа Profix располагает широким спектром растворителей и отвердителей, которые позволяют использовать грунты, лаки и эмали в диапазоне температур от +10 до +45оС (см. таблицу). Вам нужно лишь правильно выбрать материал или проконсультироваться у специалиста ближайшей к вам колортудии.